菲亚特500(报价 参数 图片 论坛)要在中国上市的消息已经不是新闻，但依然引起了轩然大波，原因就是那可恶的售价竟然达到了19-25万，比Smart更夸张，直追MINI(报价 参数 图片 论坛)。这款看似“名不见经传”的小车，缘何来个兔子大开口?它的定位能否撑得起这个售价?种种疑问可以写一本“十万个为什么”了。但不管怎么说，都希望这款菲亚特500不要像它头上顶着的流氓兔那样---无厘头。
写在前面：
如果你对菲亚特有些许了解，就会知道其实这个品牌并不陌生。同时，菲亚特500并不是什么新车型。早在1936年，菲亚特500的原型就已经出现在意大利土地上，并作为当时世界上最小的车型存在。由于非常独特的视野以及操控性，小车之王的头衔曾经在菲亚特500头上戴了好一段时间。
也就是说，菲亚特500是一个不断翻新的老家伙，有着文化底蕴，也有着时代的痕迹，它的历史，会像老古董一样，随着时间的沉淀，不断加码加值。由此，菲亚特500售价高昂，还是有一定的根据。
或许国人很难想象一款穿街过道的小型车对欧美人是多么的有吸引力。在罗马的大部分街头，你绝对不会看到高头大马的SUV，有的只是娇小玲珑的Smart，MINI，以及菲亚特500、蓝旗亚等一些小类车型。再举一个例子，在意大利，你可以开着雷诺CLIO显摆，也可以驾驶雪铁龙DS3(报价 参数 图片 论坛)狂踩油门，但你会觉得非常孤独，因为你可能会看到整条街排列着的都是菲亚特500，其它异类?随便出来都是高调的存在，会不会受到“围殴”那可说不定。
菲亚特500在国外受欢迎的程度是如此之高，其中亲民的价格是一个重要的因素，缘何进口后会价格却变得如此不亲民?其实这个并不难理解。MINI品牌在德国市场并不像在国内那样定位高端，而菲亚特500的矛头一直都是对准MINI，在引进国内后，在定位上依旧会和MINI保持差不多的高度。
但说归说，如果一堆破铜烂铁仅仅因为品牌的关系而标出高价也着实不厚道，菲亚特500或许拥有着独特的地方，让它可以自信满满地来到这个已经被MINI占领已久的市场。
外观篇：出卖“回头率”
菲亚特500提供了不少的外观颜色选择，同时外观相当有喜感，独立大灯，一体式转向灯，雾灯等走的都是圆形元(报价 参数 图片 论坛)素，这种风格是一贯以来典型的菲亚特设计风，在外观上保持了很好的辨识度。
镀铬亮条的采用证明了这家伙也开始走起了现代风，如果你发挥想象力的看，那前雾灯上的两条镀铬横条就像是两撇胡子一般，配合下方的黑色中网，还有圆形的大灯，好笑的感觉立刻就出来了。
A柱的倾斜角是意大利设计师特别设计的，为了保证小车也有大视野的诉求，这点上菲亚特500一点都不马虎。
除了那特殊的车顶流线外，侧身的亮点还真不少，比如轮眉上的警示灯，还有那高配版特享的镀铬后视镜，这点倒和MINI一个德行，不过亮点还不止于此，后视镜除了普通的反射视觉外，还有一个广角镜，可以看到更宽阔的车后景象，还是比较新鲜的。
多幅式的轮毂仅仅15英寸而已，好在菲亚特身形娇小，不然这样的尺寸肯定会被人深喷。而且这样多幅式的造型其实并不亮眼，不过菲亚特还是提供了多种轮毂样式可供选择，这点，倒是照顾了各种奇怪人群的不同需求。
菲亚特500的尾部和MINI倒有着异曲同工之妙，同样简洁的尾灯。大幅度的镀铬防擦护条，虽然4点倒车雷达会给你很多的警告，但防不胜防之下这个“刮不花”的护条对于粗心的驾驶者来说就真的非常必要了。
单边排气管并不给力，这也间接表明了，菲亚特500的动力并不会让你大吃一惊。如果你俯身扫视一下，还可以看到那黑乎乎的备胎就像老式的皮卡一样被吊在车底下。
小结：
菲亚特500的车顶坐着只流氓兔，并举着块牌子：出售“回头率”。不过说实话，相比MINI的造型，菲亚特500还显得更为正式了点。除了有些复古风味的车身以及可爱的前脸设计，并没有太多的特点让人一眼倾心或者过目不忘。但，不排除带着点小编的主观情绪因素。
内饰篇：可爱的来带点妖艳
虽然菲亚特500提供了多种内饰颜色可以选择，但我还是独爱红黑搭配，与其它的个性小车不同的是，菲亚特500采用了很多时尚的元素，并不会太过标榜特别而去使用复古或者奇怪的元素。
车内处处采用圆形风格，圆形的仪表盘、中控面板按键、空调出风口等等。相信不管谁进入到这样的空间里，性格上都会变得柔和起来，至于会不会娘炮，就要看驾驶者的定力如何了。
多功能真皮方向盘集合蓝牙以及定速巡航功能，音响控制被扔在了方向盘后面。圆形仪表盘采用多环轮盘式设计，显示信息相当丰富，不过看久了，你肯定会头昏脑胀。仪表设计是不错，只可惜并不人性化。
高配版才具备自动空调，同时中控台上方的一个SPORT键吸引了我的注意，难道按下后还能瞬间调硬悬挂或者让发动机响应更及时?不过考虑到菲亚特500的动力配备，还是不抱太多幻想了吧。车窗的一键起落按键放在了中控台上，幸好在一些国产车型上已经见识过了，所以还是能够接受。
座椅方面表示非常满意，菲亚特500并没有提供非常柔软的乘坐感觉，但良好的包裹以及软硬适中的坐感让你更觉运动气息，同时，圆形的头枕真是太Q了。后排空间基本可以完全忽略，除了放置一些物件，实在想不到有谁会愿意委曲求全塞进后座去。
同时一点让编者大为不爽，那就是菲亚特500跟MINI一个德性，都不配备座椅电动调节功能，只是单纯地提供座椅加热。都已经达到20多万的价格为了个性而放弃舒适，真是让人哭笑不得。
小结：
菲亚特500的内饰设计还是相当讨喜的，如果不在乎功用性，那么仪表盘肯定是编者喜欢的款式;如果不在乎舒适感，那手动调节座椅还算比较轻松，起码还有高度调节功能;如果不在乎后排难以坐人，那就买多点东西，把后排的空间好好利用利用。总的来说，菲亚特500的内饰是个性与时尚兼备，如果你太在乎实用，那请你当过客吧。
空间动力篇：不怎么样
菲亚特500的车身尺寸比MINI还小，2300mm的轴距基本上就可以直接忽略掉后排的空间。打开液压挺杆支撑的尾箱门，发现储物空间也非常平凡，不过后排支持比例放倒，却又很唏嘘地发现，你要把后座完全放下，需要把头枕拆了，或者把前排座椅向前移不少位置，不禁感叹，小空间真是够折腾的。
动力上原本菲亚特500搭载了多种发动机，比如最常见的1.4L自然吸气以及涡轮增压发动机，还有柴油发动机等。不过根据目前所知的，引进的很可能只有一种1.4L的MultiAir自然吸气发动机，最大扭矩133nm/4000rpm，最大功率为100kw/6000rpm。虽然这个数据与目前的1.6L发动机差不多，但对于一款20来万的小车来说，就算仅仅只有0.9t的车重，也远远达不到钢炮的标准。
菲亚特为这款车准备了五速和六速手动变速箱、五速AMT序列变速箱以及上面提到的六速手自一体变速箱共计三款，而此次实拍的，就是6速手自一体变速箱。
菲亚特500采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂搭配，很明显就是为了节省后排空间所做的设定，不过不管怎么省，轴距就那么一丁点，为何不彻底点，将空间舍弃然后将舒适性大幅度地提升上去?难不成还想在20多万的车子里节省那点多连杆独立悬挂的成本?还是说弄个非独立悬挂就能减轻不少车重?想想就不厚道。
总结：
菲亚特500将安全性作为热卖的噱头，整车用了7个安全气囊的装备，同时配备ESC电子稳定系统，和坡起辅助功能。在配置方面确实要比同价位的MINI(MINI入门级ONE配置那个寒酸)好上不少。空间方面又是个软肋，只是小车身尺寸带来的便利也是不可忽视，就看你怎么取舍罢了。其余的，如果你期待踩下油门有个“弹射起步”的伪效果或者外观有更多冲击视觉神经的，那么请期待N年后阿巴斯改装版的引进吧，到时，1.4T涡轮增压不是梦想。不过按照MINI的通例，起码菲亚特在中国站稳脚了，才会有后戏可以看。
